好意思国东海岸及墨西哥湾口岸暴发大规模歇工，激发好意思国通胀担忧
当地时代10月1日，好意思国东海岸及墨西哥湾沿岸船埠工东谈主暴发大规模歇工，物流初始防碍。要是歇工握续，这将是好意思国历史上破损性最强的歇工，可能导致好意思国破钞品和工业品的衰败，进而加重通货推广。
此次歇工的组织者是海外船埠工东谈主协会（ILA），其旗下有近5万名船埠工东谈主。受歇工影响的口岸占好意思国通盘集装箱货运智商的一半以上，歇工一周便可能会带来75亿好意思元的经济亏损。受歇工影响最大的口岸是纽约-新泽西港，这是好意思国货品微辞量排行第三的口岸。
歇工从好意思国当地时代10月1日凌晨初始，从最北部的缅因州到得克萨斯州的通盘货品口岸的货品果然皆仍是中断。受影响的货品包括香蕉、欧洲啤酒、葡萄酒和烈酒， 以及居品、服装、家庭用品、各式工业零件和欧洲汽车等等。
“要是咱们在这里待上一个月或两个月，这个天下将会崩溃，”海外船埠工东谈主协会（ILA）主席哈罗德·达格特周二示意。
歇工暴最先于海外船埠工东谈主协会（ILA）和好意思国海事定约（USMX）的合同冷漠之间存在的雄壮差距。好意思国海事定约代表主要的航运公司以及船埠运营商和口岸当局。
好意思国海事定约（USMX）的冷漠是在拟议的六年合同技巧工资增长近50%，朝上了通盘其他最近的工会左券，同期应付通货推广。他们怀恨工会莫得由衷进行研讨：两边自6月以来就莫得濒临面会谈。而船埠工东谈主工会寻求每年六年间每小时工资增长5好意思元，最高工资从39好意思元培植到69好意思元，这相配于近大约的工资增长。
改过冠大流行以来，因供应链零落，各人航运需求激增，航运脚率飙升。罕有据分析显现，从2020年到2023年，航运行业利润朝上4000亿好意思元，这比之前自1957年集装箱化初始以的行业总利润还要多。
“自爱新冠流行以来，他们赚了数十亿好意思元，”工会教唆东谈主达格特说。“但他们不念念共享。他们欢喜在东海岸看到一个全皆自动化的船埠，这么他们不错赚更多的钱。”
船埠工会和船埠措置层之间还存在对于口岸自动化使用的争议，工会示意这将使一些成员失去责任。
好意思邦交通部10月1日在一份声明中示意，它仍是与托运东谈主、海运承运东谈主、口岸、铁路和其他供应链合营伙伴进行了数月的搏斗，以准备可能的歇工，并试图缓解供应链中的瓶颈。
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