发布日期：2024-11-08 20:03    点击次数：70

最近一段期间，好意思国舟师接连在20多艘舰船上发现大皆错焊情况，其中包括几艘主力航母和核潜艇，平直动摇了好意思国舟师的作战实力。

在好意思国军方深究之下，作为要津背负方的HII集团却宣称这些“一小部分质地事故”只是“一小部分焊合工东说念主”变成的，但是问题确切这样肤浅吗？

据好意思国舟师协会网站报说念，HII（亨廷顿英戈尔斯工业）集团近日发表声明称，唯有大要二十名工东说念主需要对纽波特纽斯造船坞缔造的航母、核潜艇上发现的可疑焊缝负责。纽波特纽斯造船坞附庸于HII集团，历久以来皆是好意思国最大的造船坞，负责缔造“福特”级和“尼米兹”级核能源航母，以及“哥伦比亚”级和“弗吉尼亚”级核潜艇。

然则，好意思国舟师发现该造船坞缔造和厚爱的大皆舰船皆出现了“疑似诞妄焊合”情况，当今统计的数目仍是达到了23艘。最新的“豆腐舰”案例就包括了“乔治·华盛顿”号（CVN-73）航母、“海曼·里科弗”号（SSN-795）和“新泽西”号（SSN-796）核潜艇。其中，“华盛顿”号航母是2017-2023年在该船坞进行了大修，“海曼·里科弗”号和“新泽西”号则是2023年和2024年才入伍的全新艇。

然则不仅是最新缔造和大修的这几艘，前几年入伍的“福特”号航母，以及未完工的最新式“哥伦比亚”号时弊核潜艇也皆发现了访佛问题。然则，作为船坞东家的HII（亨廷顿英戈尔斯工业）集团却否定了船坞存在严重的督察问题，只是将背负竣工懊恼给“一小部单干东说念主”。

按照HII集团首席扩充官克里斯托弗·卡斯特纳的说法——“这是一个圭臬问题，只是工场里一些焊工的一小部分，受影响的焊缝也只是一小部分……咱们正在与客户（执行即是好意思国舟师）密切联络，以处分问题并处分问题，咱们合计咱们会非常灵敏地处分这个问题。”

HII首席财务官也宣称，证实纽波特纽斯造船坞的初步评估细目，大要有二十名焊工在焊合流程中“莫得恒久如一地罢免圭臬”，HII集团正在汲取多样步调，以幸免财务亏蚀。

但是，好意思国舟师却不是这样乐不雅，毕竟20多艘舰船出现了焊合问题，一朝发生严重效果，通盘亏蚀皆是好意思国舟师我方的。有好意思国舟师官员指出，焊合问题的严重程度仍在评估，疑似存在问题的“可疑焊缝”漫山遍野，每一条皆必须进行严格检讨，但是好意思国舟师莫得施展到底有若干焊合点需要厚爱和返工。

不外，好意思国舟师也暗示，当今仍是完成了5艘舰船的检讨职责，这5艘舰船仍是取得安全批准简略常常飘扬。

但是，纽波特纽斯造船坞出现这样大的问题，必须遭到严格处理。好意思国舟师仍是推迟了本年头发布的17艘核潜艇坐蓐协议，其中包括12艘“弗吉尼亚”级和5艘“哥伦比亚”级。这些核潜艇的主要承包商诚然是通用能源电动船，但是纽波特纽斯造船坞负责缔造核潜艇的船头和船尾。不错说，好意思国核潜艇的坐蓐和装备进程也因这起事件遭到重创。

事实上，好意思国舟师的舰艇制变本钱一直在节节攀升，造船坞给出的情理即是“劳能源本钱在加多”。好意思国舟师为了弥补本钱互异，还突出制定了一项名为“造船坞问责制和劳能源因循谋略”（SAWS）的付款谋略，突出从已授予但尚未开建的现存潜艇协议中改变劳能源资金，以创建一个资金池来支付劳能源本钱加多和基础设施改善。

从这个角度来看，好意思国造船坐蓐商得到了政府和军方在资金方面的鼎力扶合手，几十亿好意思元的拨款就以“加多劳能源本钱”的情理，被好意思国军方和坐蓐商纳入了我方的金库。那么，这几十亿好意思元真的皆给了造船坞的办事者吗？

笔者前几天，撰写了一篇著述，谈到了好意思国托马海洋造船坞别称焊合工东说念主因事故示寂，却未获一分钱抵偿。托马海洋造船坞给出的情理，即是这名焊工属于“劳务移交公司”的打散工，船坞莫得抵偿背负。而劳务移交公司更是宣称，这名焊工是从事“个东说念主承包”的违警侨民，也拒绝抵偿。

值得属宗旨是，这名“违警”焊工的时薪只是是每小时23好意思元，一年也不外是四五万好意思元，关于好意思国造船坞根底是低价劳能源。即使如斯，这名“违警”焊工仍是从事专科多年，而且肯在危境环境下职责，是好意思国舟师和造船坞理论上急需的“专科焊合东说念主才”。以至交意思国舟师部长皆曾突出暗示，但愿对这类违警侨民放启齿子，以弥补好意思国造船业的专科工东说念主缺口。

据了解，不仅是托马海洋造船坞，好意思国各地的造船坞皆存在大皆莫得正当身份的侨民工东说念主，很大一部分皆来自墨西哥、危地马拉、尼加拉瓜等拉丁好意思洲国度，其中“违警”的焊合工东说念主更是漫山遍野。这些莫得绿卡的侨民，基本弗成能领有好意思邦原土正当的专科履历证。但是，真实好意思国通盘新式舰船却皆是这些“违警”焊工搞出来的，如斯毁三不雅的步地在好意思国却是信得过发生的。

如斯看来，好意思国最大造船坞——纽波特纽斯造船坞在23艘战船上搞出了漫山遍野的“疑似诞妄焊缝”，从“违警”焊工的广宽步地来看，逻辑方面就非常说得通了。造船坞只是挑出来20名焊办事为“替罪羊”，以施展注解仍是出现好几年且非常广宽的严重质地事故，基本即是在乱来公论。

即使从最基本的质地督察知识来说，如斯广宽性的焊合质地问题，再加上广宽莫得专科履历督察，好意思国造船坞的任何一个花样皆充斥着隐患。按照中国的陈腐格言，即是“你看到一只蟑螂时，屋里仍是到处是蟑螂了”。好意思国造船坞的专科履历督察和质地督察形同虚设，等于每一艘舰船的每一个焊缝皆是弗成靠的。

咱们以至不错斗胆地说，好意思国近几年缔造和大修的航母、核潜艇、结束舰、两栖舰等等，除非透顶一起检讨一遍，何况把通盘错焊的方位再行返工，不然每艘战船皆是潜在的“豆腐渣舰”。

但是咱们看到，非论是好意思国舟师照旧坐蓐商，皆只是在设法推卸背负，坐蓐商以至还在磋议“奈何灵敏地处分问题”、“奈何幸免财务亏蚀”等等，而不是在督察层面进行透顶改变。好意思国舟师几十艘战船成了“豆腐渣”，好意思国舟师莫得一个高官被问责，坐蓐企业莫得一个高等督察东说念主员被处置，也大大刷新了咱们对好意思国体制的通晓。（作家：陶慕剑）

上一篇：途虎养车讨好各人四大汽车处事500强品牌共同亮相第七届进博会    下一篇：倏得冒出的十几份统一书，藏着啥好意思妙？｜今晚九点半